カワサキ Z1 Z2 専門店　ボイスジャパン

今年も一年有難うございました。

２０２０年、世界中、本当に大変な年でした。
ニュースに驚き、悲しみ、怯えている間に気付けば年末か・・・と。
あまりネガティブなことは、書かないと決めていますが、今年ばかりは・・・ねぇ。
来年は、落ち着いた、普通の”いい一年”を過ごしたいと心から思います。
そしてぇ～～～もちろんカワサキのZで走りましょう
ではでは、皆様お体にお気をつけて。
よいお年を・・・

ノスタルジアZ1・火の玉　完成・・・
この車両も軽量で乗りやすいZをと、製作しました。

もう４５年ほど前に発売されていたカワサキZ・・・
２０２０年に現在の技術を駆使した部品と純正品を共存させて
再び乗り出せるZを製作する醍醐味。
毎回、大事な一台を製作させてもらえることを楽しみ、うれしく思ってます。
２０２０年製作最終号なのでちょっと語ってみました


来年、登録、その後にETC登録取付、試運転へと続きます・・・

前方がシュッとしていて乗りやすい・・・タイトフィットシート。


ちょっとずつしか進まないシート製作ですが本日完成。
車両に装着。

もうすっかり暗くなってしまいました・・・一気に気温が下がって


MOTUL300V²（スクエア）オイル交換して新年に・・・
もう、今年も来週で終わるのか、早いなぁ・・・

スタック　クロノトロニック　タコメーター・・・
4,000回転までの動きがZ1にぴったり。

引取有難うございます。

ちょっと大きめのプチシュー・・・
しっかりカスタードも入ってウマイ

GワークスバイクVol.21　本日発売。
今回の表紙は、ボイスジャパンの女子オーナーさんのMK2。
軽量化と足付を良くしたMK2です。
記事は、19～21頁です。

クロノトロニックタコメーターは、メーターケースよりひと回り小さい・・・
センターに合わせてセット


シブい出来上がり

完成に向けて、佳境に入っております・・・
シート製作のワンカット

ちょっとづつ、張って、貼っていきますので、地味～ィに時間がかかります。

”有難うございます…今、もち吉のおせんべいいただきました。
こんなん何個あってもいいですから・・・”

ホントにありがとうございました。

特に今年は、季節感なく１２月になってしまったので
サンタクロースにちょっとだけのイルミネーション

エンジン、キャブレター、マフラーと装着完了し、エンジンON !!

最近、セッティングもしやすくなり、
非常に良くなったTMR-MJNキャブレター

セットアップして・・・

手曲げチタンショート管、装着！

メーター取付・・・ヨシムラプログレスメーターも・・・

ブレーキマスターとクラッチマスターはブレンボレーシング

本日は、VJオリジナル・オイルクーラーの取付

それと・・・ウオタニSP2を装着・・・

リア回り製作してます・・・


バックステップは・・・
オリジナルライクで旧車に馴染む一見バックステップに見えない部品構成でできています。

リア・・マグ鍛も付いて・・・チェーンは、５２０コンバート　DID520ZV MXシルバーメッキ
チェーンケースは、純正形状のものをリアショックの逃げ加工をして・・・

バックステップブレーキ側・・・往年のマックレーンに穴あきクロームメッキ加工を施したブレーキペダルを使用
ピボットシャフトはクロモリ中空、マスターシリンダーはブラックブレンボで

リアブレーキ回りはサンスターの軽量250ミリローターと
SSイトウ・３キャリパーサポート・・・そしてブレンボラグビーを装着
トルクロッドはあえてノーマルメッキバーを加工

もう一方、ご依頼いただいていましたSTACKクロノトロニック　タコメーターも
完成しました。

ご用意できております！

STACK　クロノトロニック　タコメーター
スピードメーターは純正リビルト品で・・・
メーター完成・・・

ウッ・・・カッコええ・・・

限定品、有難うございます。
ヤバい！ウマい・・・おかき増量で体重も増量。

本日、フロント回り着手・・・

サンスター穴あきトラッド軽量ローター
カヤバ36φKZフロントフォーク
ブレンボラグビーに
加工済みLTDフェンダー
タイヤはTT100GPラジアル
削りのトリプルツリー

各部、合わせながら取付ていく・・・

STACKタコメーター　今回はクロノトロニック
これで、Z1のメーター作ります。
く～っ！きっとカッコいい！

エンジン腰上まで仕上がり、エンジンがフレームに乗りました。

ドコからか、あっという間にココに至る

すっかり冬っぽくなって・・・

家族ツーリング、いつも楽しそうでGOOD!

カバー類など、バフ掛け鏡面仕上げ、出来上がってきました。
キレイですね。

本日、腰上組んでいってます。


バルブ摺合せ…センターにビシッと・・・

組み込む前のシム調整も終わり


純正パーツと対策パーツのいいとこどりでカムチェーン回りのタイミングパーツ製作

今回は、Wossnerピストン

1000ｃｃシリンダーベースで・・・

腰上まで組んで・・・当社で使うのはゴールドに光る極太強化カムチェーン

純正強化のセルモーターも装着
オイルクーラー取出口も装着・・・

エンジン腰下組んでいってます・・・

新型VJオリジナルACGキット取付

ネオジムマグネットで薄くて軽量、バランスのとれた純日本製

エンジン左スプロケットカバー回り


エンジン右側クラッチも付いて・・・

ミルクチョコとホワイトチョコ・・・
美味しいあられ
有難うございます！

ホンダCB400F 通常はシルバーエンジン・・・
今回はオーナーさんより７分つや消し黒

クランクはベアリング・シム交換して、フルOH・・・

クランクシャフトをばらさないとわからないシムの段付き

オイルポンプのOH・・・

完成はこちら

そしてミッションのOHを・・・右は今回交換する新品部品
左はこれからバラしていく純正ミッション

バラして確認・・・

シャフト振れ確認…振れは0（ゼロ）

もう片方もバラして確認中

こちらも振れは０（ゼロ）

ミッション完成

今回のクラッチは、アシスト＆スリッパ―クラッチで・・・

エンジン腰下組んでいきます・・・

スプロケットナットの締め付け、プラグ交換、
パワーフィルター交換、バッテリー交換

ダンロップK300GP、こちらはフロント・・・

リア


タイヤ交換の時に確認したらスピードメーターケーブルがサビていて
このままでは切れそうなので交換。

ドラム内のブレーキシューのカスもタイヤ交換のタイミングで清掃・・・

車検整備スタートします。

カムチェーンの調整やインシュレーターの取付ボルトなどは
キャブを外した時しか締め付けられない箇所・・・
当社では車検時に確認する項目の一つ