カワサキ Z1 Z2 専門店　ボイスジャパン

Gワークスバイク　Vol.19　P.20～23　に　750SSH2カスタム　掲載されています。


この角度からのマッハいいですね～～
ちょ～ど、いいところがページのつなぎ目・・・

本日エンジン調整・・・

この後、登録とETC、試運転へ・・・　

慣らし運転中・・・500KM走行したので
初オイル交換・・・

次回は1000kmでお願いします。

本日は、キャブ、オイルクーラー、前回りなど・・・

ヨシムラTMR-MJNをセットアップ


VJオイルクーラー装着


電装系　ウオタニSP2も付き・・・

手曲げワンピースチタン管
㊟現在、ご注文いただいていますZ1Rのチタン管、現在、製作中です。
出来上がり次第ご連絡します。



前回りも出来てきて

ノーマルスタイルのWディスク、ローターはサンスタートラッドローター

引取有難うございます。
梅雨の合間をぬって走ってくださいませ！！


しかし・・・蒸し暑～いですね～。

あっ、そうそう・・・今朝、今シーズン初のセミが、生まれてました・・・！

ちょっと雨も落ち着き、
引取有難うございます。

楽しく乗ってくださいね～～

むか新のみたらしだんごはちょっと透明なだんごの中に
醬油だれが入っているあべこべだんご・・・久しぶりに食べて
やっぱりおいし～い・・・

有難うございました！

梅雨の合間の晴天
2台車検・・・暑い一日でした。
しかし、これから、夏に向かって過酷になっていく陸事・・・

休憩タイム差入れ有難うございます。
濃厚でおいし～いチョコプリンでした。スタバコーヒーと合うワァ

写真を撮るとカメラはスタバの人魚マークを顔認証しました。
ちなみにこのマークはギリシャ神話に登場するサイレンという人魚だそうです・・・

リア回り・・・バフ掛けとメッキ部品がキレイ


電装系作ってます・・・
ウオタニコントロールボックスもついて・・・

本日、引取有難うございます。
また、オイル交換お待ちしております。

『はい、今、前のお客様から、さくらんぼいただきました。
も～、なんぼあってもいいもんですから・・・』なんてテンションが上がる
さくらんぼ有難うございました！

エンジンが出来上がったので、本日フレームに乗りました

そして前後足回りも付き、転がるように・・・。

徐々に変身・・・進化？を遂げる。
今回はハンドルを交換。鬼塚GTOハンドル・・・
このハンドル…乗ってる姿がしっくりくる・・・

ご近所さんゼファーの車検開始・・・
エンジンオイルは、モチュール300V²（スクエア）オイル交換。

ゼファーもすっかり旧車。

本日エンジン組み上がりました。

内容は・・・
最終シム調整も終わり、オイルクーラーの取出し口と純正強化セルモーター
アナログ式オイルテンプメーターも付き・・・


強化カムチェーン(ゴールド）、トップテンショナーは純正品。
第一世代MK2になる前の最終型を選択。なぜかと言うと、
センターのテンショナーまわりは、純正品がよく壊れるので社外品を使う。
この社外品はリジットなのでどこかでショックを逃がさないといけない・・・
ギアとベアリングの間がゴムでそれがショックを吸収する。
なおかつ上の方にあるとヘッドカバーを開けるだけで交換可能。
例えばシム調整の時などに合わせて交換できる。
後々のメンテナンスも考えて、この方法にしています。

リアショックのためにチェーンカバーを加工



ブレーキパット減っていたので交換


ヘッドライトも曇ってきているので交換


ヘッドライトステーにサビと曲がりきになるとのことで交換
ここの部分の交換はフロント回り全バラしないといけないので
意外と地味に手がかかるところ・・・

プラグ、パワーフィルター交換。

整備完成。

ついに旧車デビュー・・・
女子ライダー誕生

車検整備と気になるところを・・・
まずはオイル交換モチュール300V²（スクエア）オイル

リアショックは、ナイトロンステルスツインR1に・・・


オーナーさんご自身で交換したのにチェンジシャフトシール辺りからのオイル漏れ・・・

シールを抜いてみるとシャフトにキズが・・・
シールを外すのは特殊工具が必要。
外すときに出来た傷が原因でオイル漏れしているよう・・・

スプロケインナーカラーとクラッチプッシュロッドにも段付きが
出ているので交換

交換部品。

クラッチワイヤーも長らく交換していないので今回交換。
スプロケットインナーカバーを外して、シャフトを交換。
チェーンとスプロケもそろそろ交換時期なので525にコンバート.

完成。ボンドの乾くのを待って・・・

オーナーさん、DIYでスイングアームを交換。
ショックの取付ネジ山が荒れていたので修正。

リアショックステルスツインR1装着、チェーン・スプロケを525にコンバート

スポークとリムを組んでタイヤも入れて・・・バランスもとる。

ブレーキローターはサンスターのトラッドタイプディスクローターにアップグレード。


ドラムは、外側は、バフがけ、ウェットブラストとドラム研磨しているので抜かりナシ。

スイングアーム・・・ニードルベアリング仕様で組んでいきます。


オイルポンプOH・・・

完成。

Wossnerオーバーサイズピストン

純正品と対策品のイイとこどりで、タイミングパーツを・・・

バルブ摺り合わせ、当り面センターに・・・

ヘッド回りの加工として、
鋳鉄バルブガイド・バルブ交換、シートカット、摺り合わせ、面研など。

エンジン組む前のシム調整。

クラッチは、Z1000ポリスコンバート。
コンバートするとクラッチプレートを１枚増やすことが出来て、
スプリングバネレートを低く設定できるのでクラッチっ操作を軽くできる。
アルミバスケットは、サビ強くGOOD！

エンジン腰下組んでいきます。

シフトリンケージ回りも新品に交換。

これで安心、対策オルタネーター。

中古品を使うと、またガタが出て、また中古品を交換・・・とぐるぐる・・・
充電系も信頼でき、複数カムでセルの空回りもなくなる・・・

腰下組んでます・・・つづく・・・

ビッグエンドのスペシャルクランク・・・

1000ｃｃをトルクフルにスムーズに回すことのできるクランクシャフトを今回は使用。
ベアリング、シム交換、OH済。

ミッションをOH・・・
シャフトは共に振れ1/100以内でOK




新品交換部品。

ミッションOH完了。


クランクケースにクランクとミッションをセット

車検完了して、試運転・・・

’73フルレストア製作・・・
スプロケハブ製作・・・
スプロケ525にコンバート

完成

リアブレーキ回り製作

完成

リアハブ・・・バフ掛け、ドラム研磨、ウェットブラストも終わり・・・


フロントハブもブラスト、パウダーコートも終わり、ベアリング圧入して・・・

スポークリムを組んでいきます。

クランクケース上下とも洗浄も終わりました。

今日は、もうすっかり夏の気温で・・・アッついアッつい

そんな中、陸事はいつものように込み合ってました。

エンジン始動・・・同調もとって・・・

この後、車検と試運転、調整に入ります。

おっと！目につく２台　カッチョイイ・・・



梅雨入りが近づいているから・・・ちょうど休みと天気が重なった今日
リフレッシュ出来ましたか

モチュール300V²（スクエア）オイル交換。

今日、晴れて大型免許取得

車検整備開始します。

いい季節ですし、どんどん乗ってくださいね～～