カワサキ Z1 Z2 専門店 ボイスジャパン 2020年04月
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カワサキ Z1 Z2 専門店 ボイスジャパン

ボイスジャパンは、大阪でカワサキZ1、Z2を専門にカスタム、レストア、フルオーダーなどの車両製作や修理メンテナンスをしています。 いつでも気軽にどこにでも乗って行けるZをめざして、日々努力しています。

明日から休みます・・・

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今年は、ゴールデンウィークのGWじゃなくて、我慢ウィ―クのGWだと・・・
何かで言ってたなぁ。

皆様、お体に気を付けてそれぞれのGWをお過ごしください

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カワサキ MKⅡ オイル交換・・・

モチュール300V²(スクエア)オイル交換・・・
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仕事先に乗って行くと、気付けば距離伸びて・・・確かに・・・。
でもちょっと気分転換にもなりますよね
また、お待ちしております

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カワサキ Z1 イメチェンとオイル交換 納車

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お忙しい合間に寄っていただき有難うございます。
また車検、お待ちしています。

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カワサキ Z1R 車検整備 納車

雨もあがり、納車完了・・・
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お気をつけて・・・

㊟マスクはもちろん、各窓全開、ソーシャルディスタンスをとって
屋外にて引渡を行っています

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’73 Z1 フルレストアノスタルジアモデル フレーム補強、塗装 

フレーム補強完了したので、
フレーム塗装に・・・
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Kawasaki MK2 フルレストア・フルカスタム 外装

外装仕上がってきました・・・
オーナーさん、何色で、どんな感じでいこうかと、
悩みに悩んでぐる~っと回って・・・
純正色:ルミナスネイビーブルーに決定!
やっぱりこの色いい色です
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エンブレムも塗装で・・・
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’73 Z1 フルレストアノスタルジアモデル フレーム0点修正

フレーム、スイングアームを0点に修正。
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バシッっと・・・完了。

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Kawasaki MK2 フルレストア・フルカスタム フレーム塗装へ

レイダウン加工完了して・・・
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塗装へと・・・

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カワサキ Z1R 車検整備

カワサキZ1-R車検整備スタートデス・・・
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今回は、フロント回り、タイヤ、ブレーキローター、ブレーキパット、クラッチワイヤーなど交換・・・
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フロントタイヤは、ダンロップTT100GP交換。
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クラッチワイヤーは、そろそろ交換しておいた方がいい時期・・・
交換ついでにスプロケットのロックナット確認、カムチェーンの調整など諸々・・・
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サンスターブレーキローター交換とブレーキパットも交換。
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オイルはモチュール300V²(スクエア)。
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整備完成。車検継続検査ちょっと陸事混みあってます・・・
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Kawasaki MK2 フルレストア・フルカスタム レイダウン

冶具をつけて、レイダウン作業中・・・
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Kawasaki MK2 フルレストア・フルカスタム フレーム0点修正

フレーム0点修正完了しました。
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カンペキに0点へ・・・

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カワサキZ1 青玉虫 エンジンフルOH クランクケースラッピング

シリンダー、シリンダーヘッド内燃機加工とクランクOHが
出来上がるまで、
洗浄が終わったクランクケースは、ラッピングして
しばらくお休み・・・
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カワサキ Z1 イメチェンとオイル交換

ちょっと、イメチェン・・・一緒にオイル交換など・・・
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クラッチ調整と・・・
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タンク当りゴムヘタリあり、交換しときます。
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憧れの火の玉 ファイヤーボールに変身。
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イエローボールもいいけど、火の玉もいいですね~

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カワサキZ1 青玉虫 エンジンフルOH 続き・・・

クラッチハブ、サビていてガタもあるのでエンジンの為に 
Z1000Jコンバートでいくのか、クラッチハブリビルトでいくか・・・
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クラッチ板も限界でしたね・・・
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続いて・・・ ミッション回りをみていきます
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いつものドグ部、丸くなっているので純正新品ギア(純正品出ます)に交換
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段付きがでてきているので、フライスを使って修正。
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シフトフォークは3本共OK
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続いて、シリンダーをみていきましょう。
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スリーブに腐食あり。0.5ミリのオーバーサイズピストンで対応可能。
合わせて上面面研、ボーリングも行います。
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クランクはベアリング、シムも手に入るので
芯出しより、フルOHをお勧めします。
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クリアランスが、かなり大きくなっているので、

鋳鉄バルブガイドとバルブ交換して、シートカット、摺り合わせ、面研していきます。

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カワサキMK2 オイル交換完了

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店前のサクラ満開・・・
ちょうどいい日にご来店頂いたので・・・動画を・・・

ツーリング気をつけていってらっしゃい
しかし、よ~走りまんなぁ・・・

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カワサキZ1 青玉虫 エンジンフルOH 折れ込みボルト抜き

今日は、クランクケースに残っている折れ込みボルトを除去していく・・・
クランクケースの左側の上、ダイナモカバー取付ボルトのところ、
ここはボルトが折れやすいところ・・・
今回は、リコイル加工。
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サビていたスタッドボルトを外して
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レザーで折れ込みボルトを溶かしていきます。


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フライスに乗せてタップをたてて、完成。

こちらは、奥の方で折れ込みボルトだけでなくボルト抜き用超硬のエキストラクターまで折れ込んでしまっている。
手ごわい感じ・・・
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クランクケース下の前、オイルパン取付ボルトの一番長いところ

フライスに乗せてタップをたてて、こちらも完成。
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今日は、ボルト除去に始まり、ボルト除去で終わった・・・

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カワサキZ1 青玉虫 エンジンフルOH 着手!

では、作業スタート。
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もちろんエンジンをかける前に各部チェックしてかけれる状態にした上で
テスト用のCRキャブをつけてエンジンをかける
煙出てます・・・マッハ並みに・・・。

ハブダンパーのがた、スイングアームの付け根のピボットベアリングのガタもアリ。


ブレーキロッドのカラーは寸法違い。組み方も直して正規に組み直し
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シートを開けるとタイヤが丸見え!なんで??
インナーフェンダーがついていないので、石とゴミだらけになるので、取付ておきましょう。
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エンジンを開けていきます。ん・・・?おやおや・・・インチボルトが入っている
正しいモノに入れ替えましょう。
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先日作った特殊工具”山無しカム”
これを回してカムライン確認・・・カムラインOK!
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フロントフォークのオイル漏れ。これは車検不可レベルなので要OH。
ここがこうなるということは、ブレーキ、ステムベアリングなんかもきになってくる・・・
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元々の穴の横にボルト??元々の穴を修理します。
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ダイナモカバーのボルトが1本ボンドで止めてあった…ということは
奥まったところに折れ込みボルトが残っている可能性あり。
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なんか嫌な予感・・・ダイナモローターが回転方向にガタガタしている

インナーとアウターにすき間アリ・・・これは使用不可。
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ボルトが一本ない??いや~な予感・・・
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やっぱり・・・すごく深いところでボルト折れ込み発見・・・これは、レザー除去します。
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ローラー類は、ローラーギアのベアリング抜け。この辺りの部品は全て新品に交換。
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ガタのあったキックシャフト・・・シャフトがやせてしまっていたので中古良品と交換
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クランク合わせボルトの折れ込み発見。
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と、ざっとエンジンかけてみてからの、エンジンおろして確認・・・と
今日はここまで。
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この後、より細かく見ていきます


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カワサキZ1 青玉虫 エンジンフルOH

縁あってオーナーさんから、ご依頼を受けて、エンジンフルOH・・・

『白煙もふいて、なんだかスッキリ乗れない』状態のまま眠っていたZ1。

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各部診断していきます・・・

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