カワサキ Z1 Z2 専門店　ボイスジャパン

リア回り製作中。




色々加工しながら、進めています・・・

りくろーおじさんの焼きたてチーズケーキ、有難うございます。

最近は、外国からの観光客からの大人気だそう・・・
確かに・・・やっぱりオイシイっす。

いつものプチ100キロツーリング

道の駅　くしがきの里で缶コーヒータイムの間、通り雨が・・・

鍋谷トンネル辺りは、１２℃～１３℃・・・トンネルの中はナマあたたか～い・・・
もう、冬の装備が必要ですね・・・

ナイトロンR1リアショック、チェーン・スプロケは520にコンバートと・・・色々やっております

電装はウオタニSP2.


MOSFET型レギュレーター

最終３D計測完了・・・


全て数値は規定内で

今日は、暖かかったけど、冬支度を考え中・・・
手の指先と足のつま先・・・末端をどうするか？
冬ツーには、大問題ダ！


相方さんは、ぼちぼち寒くなってきたので閉店ガラガラ・・・

カワサキZ2のモチュール300V²（スクエア）オイル交換
昼から仕事じゃなければ、ツーリングにはGOODな天気・・・
明日もいい天気そうなので、楽しんで下さいね～～


お店の前のイチョウも黄色に色づいております。

キャブ変えてこんなに乗り味が変わるとは・・・
一言でゆうなら、”FCRがマイルドに感じるぐらいMJNはハードな感じ”

また違う乗り味に、はまりますねぇ～

足回りが付き
近々最終３D計測に・・・

本日は、フレームにエンジン乗りました。

リリーフバルブ付のオイルポンプ。

エンジンの裏側、なかなか見れない景色・・・

ゲイルスピードのホイールにサンスターローター。タイヤはダンロップα１４をセット。

本日、ボルト穴清掃も終わり、トリプルツリーも付きました・・・


さて、何の加工をしているでしょーか？

トリプルツリーのストッパーでした。

Z1Rの場合、ストッパー加工しないとタンクに接触してしまうので
ハンドルストッパー追加工。

ワイド加工されたスイングアームもキレイな仕上がり・・・

本日は、エンジン腰上まで出来ました。

バルブ摺り合わせ・・・

カムキャップボルト

高強度（10番）ロングボルトでいきます。

シム調整

タコメーター取出し口。今回は、STACKの電気式タコメーターになるので、ふたをします。
なぜ、電気式に？ワイヤー駆動だとカムシャフトに抵抗をかける。
電気式メーターは抵抗が無いのでエンジンのためにもいい。

抵抗の無い新型のオイルプレッシャースイッチ。

今回は、ノーブレスト製タイミングキットを入れるのでトップアイドラーもそのキットのもの・・・

対策済みのタイミングキットをつけると、エンジンノイズは、多少大きくなる

JBパワーピストン・・・

強化型チェーンテンショナー類、メタルヘッドガスケット

ワンウェイクラッチ・・・左が新型ワンウェイクラッチ、右がノーマル
ローラー当り面が全然違います。

新型ジェネレーター製作。

本日、エンジン腰下ここまで組み上がってます。
強化カムチェーン使用。

ベアリング・シム交換済のOH済クランクと
準備完了のミッション

クラッチは、Z1000コンバート。

腰下組んでいきます・・・



ジェネレーターも新品で・・・

新型ダイナモは、よくメーカー欠品となるので
当店オリジナルで作って準備しています。

エンジンの洗浄完了。

これからエンジン組んでいきます。

ヨシムラMJNのセッティングも終わり、試運転。
第二世代のフレームのしっかり感を感じながら・・・

本日は、晴天いい天気・・・

さんふらわーの会員になったら、スタンプを集めて特典に一回乗船できるそうで・・・
それも弾丸ツアーにはまるきっかけになりますよね・・・
ちょっと調べてみよ～

ヨシムラMJNセットアップ中・・・


あれだけ嫌だったTMRが・・・ピストンの上がり下がりのムラがなく・・・ん？
「いい・・・ひじょ～にいい。」

それから、ドレンボルト辺りからのオイルにじみがとのことで確認。
第一世代は、20ミリのドレンボルトだったのが、
第二世代は12ミリになってる。

オイル交換の度に開け閉めするところだから、12ミリは弱くなってきますよね・・・
確認すると、やはりオイルパンのねじ山がつぶれてきてる（アルミなので）。
普通は、リコイルをいれてネジ穴を修理といきたいところだが、
やはり開け閉めするところなのでリコイルのアルミかすがオイルパンから入ったり
リコイル自体が取れて入ったりするとまずいので
12ミリボルトを14ミリボルトが使えるように変換加工・・・

苦戦したH2のバックステップ完成。
まず、左サイド・・・
ノーマルから10センチ～15センチまで調整可能バックステップ。
こちら10センチバック。（今回は、オーナーさんの好みで10センチバックでいきます）

そして15センチバック。

4ポジション調整可能になってます。


そして、右サイド・・・

ステーなど全て干渉せず・・・隠れているけどマスターシリンダーもブレンボです。


一体感のあるデザインでまとまりました

本日、納車。
いつもながら、うれしいような、さみしいような・・・
家に無事到着とご連絡いただき、”も～！サイコーに楽しかった”といって
もらえてヨカッタです。
こちらこそ作らせていただき、ありがとうございました。

オリジナル ワンピース手曲げチタンショート管を装着・・・





ノーマルルックでもピタッとくるチタン管。

季節は冬へと・・・立冬・・・

おいしい栗も、もう終わり・・・
ありがとうございました。

マッハH2のリアディスク用バックステップは市販されていないので
苦労して製作中


別の車両を使って試作中・・・

結構走ってますよね・・・
まあまあいい色の
エンジンもミッションもクラッチも同じオイルが回っているので
お早目のオイル交換をお願いしま～す

ETC登録できて、取付完了。

チャンバーが仕上がってきました。
ステンレス鏡面仕上げ・・・





キレイな仕上がりですね！

空すべりの原因になりうる部分・・・
右が純正のワンウェイクラッチ、左が強化型ワンウェイクラッチ。



ローラーの当り面の数がぜんぜん違います。

新型強化ワンウェイクラッにすると充電系も軽量ジェネレーターに・・・

グロメットを樹脂で固めて固定中。