カワサキZ　ボイスジャパン

今年も無事終えることができました。
有難うございました感謝！
来年も皆様にとって素晴らしい年になりますように・・・

G-ワークスバイクの2018WINTER号にカワサキZ1R TCがピックアップされています。



それから、お客様が取材されたようで、同じ号に掲載されています

腰上に使用するパーツ・・・
対策パーツと純正パーツの組み合わせ

ヘッドとシリンダーの組む前にもう一度確認のための洗浄終了。

フィン出し加工も施して・・・


組む前のシム調整も終わり、腰上組み上げていっております。


ひとまず今年の作業終了。

言わずと知れたハヤシキャストホイール

この懐かしのフォルム・・・ドレスアップパーツの王道って感じ

初雪チラつく中、お引き取り有難うございます。
えっらい寒かったですけど・・・

ご挨拶にいただき有難うございます。
ちょっと常温でバタークリームを柔らかくして食べてくださいと書いてある通りで
食べてみたら、

最近話題のとび箱パン。横に切るか縦に切るか迷う・・・

有難うございます。

エンジン腰下も組み終わり、カバー類も装着。


腰下完成。

来週は…もう来年？？もう・・・。　
年末押し迫ってきていますが、どこまで自分を詰められるか・・・
気持ちは、焦るけど・・・ここは落ち着いて・・・じっくりといきましょ

まず、フロントフォーク・・・

エア抜きも終えて完成。

クランクは、いつものようにベアリング、コンロッドサイドシム交換
安心のOH完了。

コンロッドサイドシムはやっぱり減ってきてましたね・・・

NEW-Z1000J（P)のクラッチコンバージョン

右は新品部品、左のミッションの部品を使います。

シャフト振れ確認。2/100のモノを使います。


ミッションばらして確認。

クランクケースに、クランク・ミッション・クラッチをセット・・・OK

フレーム塗装があがってきたので、
ねじ穴の清掃とタップ立てを・・・


スイングアーム製作

そして、完成です。

アルマイト仕様のFCRと、

VoiceJapan　オイルクーラー


完成しました。

FCRもオイルクーラーも違和感なく、ステップアップ

それと、タコメーターをリビルト・・・
元々Z系の機械式メーターは回りも戻りも電気式に比べて非常に鈍いものですが、
針が2～3,000回転触れる、止まったりするので、今回リビルト。

リアフェンダー回り、電装パネル、メーター回り。



色々製作中…

このところ急に寒くなってギボシ作るのがツライ

FRスポークホイール製作。


タイヤ装着。

寄って見ると・・・ウツクシイ！

フロントハブベアリング装着。
Zの場合ちょうどいい位置アリ・・・センターカラーが動くか動かないかのいいところ・・・


リアブレーキドラム

完成。

リアスプロケットハブ製作

525にコンバート

FCRで同調とってます
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FCRいい音してます。

次の準備・・・
フレームの塗装へ

インシュレーターの取付ボルトがエライことになってます。
こんな時は、温めて開けて閉めて温めて・・・・3歩進んで２歩下がる

古い車両は、ボルト抜きと言ってもなかなか大変で、日々この積み重ね・・・
という感じであります。
なかなか一手間かかります。
純正ボルトは見た目やれていてイイ感じですが、耐久性を重視して新品に交換。

キレイに抜けました！

エンジンOH完了しているので
FCR、VJオイルクーラー、ウオタニSP2　取り付けていきます・・・



もちろん、300V²（スクエア）FL　10W50に交換。

シム調整OK

4個中3個切れていたメーター球

ホワイトパネルなので、LEDに交換

ハーネススイッチ、レギュレター交換終了。
あとは、パムスさんのオルタネーターが来たら、
車検へ・・・・

キャブレターのリセッティング完了し、
試運転も終了

今日は久しぶりのお休み。
MOTUL　300V²（スクエア）FL10W50、交換。


指先が冷たくなるシーズン・・・グローブはやっぱり電熱仕様のタイプ。
最強にすると2時間ぐらいしか電池持たないし、
最弱だと意味ないぐらいの温度やし・・・
悩ましいとこですね

電装系回り一新。
メインハーネス、レギュレター、スイッチまで・・・。

現在、オルタネーター部品待ち。

5年間この仕様で楽しんだので、ここで仕様変更。
FCRキャブ、ウオタニSP2、ビンテージスタイルのVJオリジナルオイルクーラー取付と・・・


まず、この前ツーリング帰りにフランジナットがはずれて・・・
というところの修理。

4本マフラーも集合管も、このフランジナットはきつく締め付けられないところので
ゆるみます。

今回は、フランジナットが緩んで中のマフラーカラーが飛んでいって、EXガスケットが2つに割れ・・

ナットM6サイズは、6N.ｍ、昔でいうところの0.6ｋｇｆ.ｍ
ナットM8サイズは、8N.ｍ、0.8㎏ｆ.m
皆さんも一度確認してみてください。

後ろのマフラーバンドのボルトもなくなってる・・・

タコメーターOH

本日、納車完了。
久しぶりのZ1・・・楽しんでいただけてヨカッタです。

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初回オイル交換お待ちしてます。

来る途中の山越の外気温は4℃・・・ヨッ、四っ度っ・・・さぶ～～い

念願のZ1と一緒なら、寒い山越えもへっちゃら・・？？

久々のZ1いかがでしたか
次回動画お願いします

マフラーバッフルを、もーちょっと大人な音に



バッフルの変更に合わせて、キャブレターのリセッティング

12月はクリスマス、ボーナス・・・などなど
自分に”今年も頑張ったで賞”を・・・

電装系の不具合・・・

おっと・・・焦げている・・・

どうやら原因は水・・・
Z系のカップラーは防水仕様じゃないので水は大敵。
焦げているので電装系リフレッシュ。

スプロケットカバーを外していると・・・
あれ・・・なんか固着・・・ここはボルトが折れ込むと厄介なところ。
そ～お～っと・・・温めてゆっくり・・・
やっぱり！サビてます。やはり、水。


作業進めてます・・・

ETC取り付け・・・２台目・・・



現在、ETC助成金が1万円付きます。
2.0取付を検討中の方・・・ぜひこの機会に・・・どうぞ

ETC取り付け・・・１台目・・・

登録完了して、本日試運転＆調整。
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あとは・・・ETC入庫待ち

MOTUL　300V²（スクエア）ファクトリーライン10W50　オイル交換。

シルバーエンジンのシルバーキープしていてキレイ！