Ｚ系 修理・カスタム・メンテナンス
ケミカル商品いろいろあれど…
このMOTULチェーンルブはなかなかの優れモノ
白くて飛び散るチェーンルブとは違って
無色透明で飛び散りにくい。
浸透性バツグンで長持ちします。
あんまりチェーンのメンテってピンとこないかもしれませんが、
ちょっとメンテするだけで、チェーンの寿命が延び
フリクション軽減によって、燃費ＵＰになります。
店頭販売してますので、是非この機会に、どうぞ
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ケミカル商品いろいろあれど…
このMOTULチェーンルブはなかなかの優れモノ
白くて飛び散るチェーンルブとは違って
無色透明で飛び散りにくい。
浸透性バツグンで長持ちします。
あんまりチェーンのメンテってピンとこないかもしれませんが、
ちょっとメンテするだけで、チェーンの寿命が延び
フリクション軽減によって、燃費ＵＰになります。
店頭販売してますので、是非この機会に、どうぞ
0カワサキZ1、車検・・・
モチュール300V²（スクエア）交換。
溝をよく見ると、細かい亀裂がいっぱい・・・
5年となると、もう限界
K300GP、交換完了
そして定期的車検メニュー・・・
モチュール300V²（スクエア）交換。
溝をよく見ると、細かい亀裂がいっぱい・・・
5年となると、もう限界
K300GP、交換完了
そして定期的車検メニュー・・・
製作準備として大事なところ・・・フレーム0点修正、トリプルツリー・スイングアームも・・・
バッチっと完了
5回目の車検・・・あっという間で・・・大事に乗っていただき有難うございます。
来春のツーリング、盛り上がってきました！
楽しみにしてま～す
0.5ミリオーバーサイズピストン
対策ガイド打替え、シリンダー上面とヘッド面研
新品バルブにシートカット・・・
バルブすり合わせ・・・バルブ当り面がきれい
チェーンテンショナー回り、スタッドボルト、
カムメタルなどなど・・・
まずはエンジンを組む前のシム調整。
エンジンが組み上がり、最終シム調整
初期型中空カムも当時の設計者の気合いがうかがえる・・・Z1
対策ガイド打替え、シリンダー上面とヘッド面研
新品バルブにシートカット・・・
バルブすり合わせ・・・バルブ当り面がきれい
チェーンテンショナー回り、スタッドボルト、
カムメタルなどなど・・・
まずはエンジンを組む前のシム調整。
エンジンが組み上がり、最終シム調整
初期型中空カムも当時の設計者の気合いがうかがえる・・・Z1
なかなか忙しくて・・・気になっていたオイル交換完了
最近、あっちこっち走っているそうで、距離も伸びるし・・・
バイト、ガンバレ～
ボイスジャパンオリジナルのオイルクーラーを装着。
キャブレターはFCR35φ
フロント回り製作中
キャブレターはFCR35φ
フロント回り製作中
トヨノサイダー、発祥の地だけあっておいしい。
スッキリとした後口で甘さが残らない・・・GOOD
能勢栗はちみつは、味が濃い濃い・・・おいしい！
色々有難うございます。
スッキリとした後口で甘さが残らない・・・GOOD
能勢栗はちみつは、味が濃い濃い・・・おいしい！
色々有難うございます。
ちょっとしたアクシデントで
右スイッチのハーネスを引っ張ったような・・・ヒューズが切れたので直結してしまったとのこと。
そうしてると、タンク下から煙・・・。
本日ズットライドで入庫。
それでは、チェック・・・
メインハーネスが溶けている・・・これが原因！
右ハンドルスイッチのカップラーが焦げており
右ハンドルスイッチを交換するのでこの機会にアクセルワイヤーも交換。
希少なZ２が復活！！
右スイッチのハーネスを引っ張ったような・・・ヒューズが切れたので直結してしまったとのこと。
そうしてると、タンク下から煙・・・。
本日ズットライドで入庫。
それでは、チェック・・・
メインハーネスが溶けている・・・これが原因！
右ハンドルスイッチのカップラーが焦げており
右ハンドルスイッチを交換するのでこの機会にアクセルワイヤーも交換。
希少なZ２が復活！！
車検整備はじめます。
まずは、モチュール300V²（スクエア）オイル交換。
基本整備と基本消耗品、プラグ、パワーフィルターなど交換・・・
まずは、モチュール300V²（スクエア）オイル交換。
基本整備と基本消耗品、プラグ、パワーフィルターなど交換・・・
ツーリングの帰りに・・・車検入庫。
また2年が経ち・・・ん～早い。
あっちこっち・・・結構走ってますよね～
また2年が経ち・・・ん～早い。
あっちこっち・・・結構走ってますよね～
本日は、フレームに出来上がったエンジンを乗りました。
今週末、最終3D計測へ・・・
今週末、最終3D計測へ・・・
淡路島と十津川でいい感じに500キロ
初回のオイル交換（モチュール300V²（スクエア）10W50）
初回のオイル交換（モチュール300V²（スクエア）10W50）
本日、オイル（モチュール300V²（スクエア）10W-50）交換
オイル交換を終えて、”あれ？タラっ
とブレーキオイルが・・・”
このままでは、帰ってもらえない・・・
ちょっとお待ちいただいて・・・急きょ、４WAYジョイントとバンジョー交換。
来週ツーリングということだったので、今日でヨカッタです。
オイル交換を終えて、”あれ？タラっ
とブレーキオイルが・・・”このままでは、帰ってもらえない・・・
ちょっとお待ちいただいて・・・急きょ、４WAYジョイントとバンジョー交換。
来週ツーリングということだったので、今日でヨカッタです。
ヘッド加工が終わったので
バルブすり合わせ・・・
そしてシム調整・・・
ヘッド製作しています。
バルブすり合わせ・・・
そしてシム調整・・・
ヘッド製作しています。
USEDBIKEとしてZ2フルカスタム・フルレストア車両が入庫・・・
次のオーナーさん募集中です。
カワサキＺ２・ノスタルジアモデル・フルカスタム・フルレストア
初年度登録・昭和49年（1974年）リアブレーキ改造申請済・走行1万キロ・エンジンＯＨ済
ＪＢパワーマグ鍛＆チタン管・ウィリースイングアーム・オーリンズフルアジャスタブルＲショック
ＦＣＲキャブ・エンジンボアアップ、ブレーキ・クラッチ共にブレンボラジアルマスター
などなど・・・贅沢な仕様です。
是非オーナーにという方、ご連絡お待ちしております
おススメの一台です。
次のオーナーさん募集中です。
カワサキＺ２・ノスタルジアモデル・フルカスタム・フルレストア
初年度登録・昭和49年（1974年）リアブレーキ改造申請済・走行1万キロ・エンジンＯＨ済
ＪＢパワーマグ鍛＆チタン管・ウィリースイングアーム・オーリンズフルアジャスタブルＲショック
ＦＣＲキャブ・エンジンボアアップ、ブレーキ・クラッチ共にブレンボラジアルマスター
などなど・・・贅沢な仕様です。
是非オーナーにという方、ご連絡お待ちしております
おススメの一台です。
まずはスタッドボルトを立てて
クランクベアリングとシムを交換したフルOH 、芯出し済クランク
クラッチは、Z1000Jクラッチコンバート
クラッチ回りの部品・・・
完成
クランク、ミッション、クラッチなどをセットして
腰下組んでいってます。
クランクベアリングとシムを交換したフルOH 、芯出し済クランク
クラッチは、Z1000Jクラッチコンバート
クラッチ回りの部品・・・
完成
クランク、ミッション、クラッチなどをセットして
腰下組んでいってます。
車検整備 と MOTUL 300V²（スクエア） FL 10W50 に交換・・・
納車して７年・・・
・・・そろそろシム調整・・・
２か所つまっていたので調整・
CRキャブも清掃とSET UP!
・・・そろそろシム調整・・・
２か所つまっていたので調整・
CRキャブも清掃とSET UP!
消耗品チェック中
Zではよくあるところ・・・
アイドラーベアリング抜け
チェーンガイド折れ
エンジン、ヘッド・シリンダーの状態はGOOD
進めていきます
Zではよくあるところ・・・
アイドラーベアリング抜け
チェーンガイド折れ
エンジン、ヘッド・シリンダーの状態はGOOD
進めていきます
4度の事故渋滞と・・・
