Ｚ系 修理・カスタム・メンテナンスエグリマッハ車検整備始めてます。
タイヤは、TT100GPに交換。
マッハの季節間近・・・夏は暑くて・・・
タイヤは、TT100GPに交換。
マッハの季節間近・・・夏は暑くて・・・
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エンジン腰上OH・・・
ヘッド＆シリンダー、加工上がってきたので組んでいきます
交換する部品。
バルブすり合わせ。
シム調整。
エンジン組み上げ中～～
ヘッド＆シリンダー、加工上がってきたので組んでいきます
交換する部品。
バルブすり合わせ。
シム調整。
エンジン組み上げ中～～
3D計測完了。
各フレームは毎回、組み付ける前に0点修正しています。
このフレームもこんな感じでした・・・
各フレームは毎回、組み付ける前に0点修正しています。
このフレームもこんな感じでした・・・
リビルトスピードメーターとタコメーターはSTACKの組み合わせで・・・
リアフェンダー、ノーマルスタイル
LTDショートフェンダー製作
完成。
リアフェンダー、ノーマルスタイル
LTDショートフェンダー製作
完成。
今日は、今シーズン初のライダースジャケットを・・・
でも、ちょっと日中は暑かった
Motul ファクトリーライン300V²（スクエア） にオイル交換。
でも、ちょっと日中は暑かった
Motul ファクトリーライン300V²（スクエア） にオイル交換。
エンジンがフレームに乗って・・・
足回りがつくと、さぁ最終3D計測へ・・・
ウイングタイプの削り出しトリプルツリー
ワンオフスイングアームにナイトロン、サンスターローター＋マグ鍛
ダンロップα１４/160-18
カヤバ38φフロントフォーク＋320φサンスターローター
+マグ鍛＋ダンロップα１４/110-18
エンジンの裏側、リリーフバルブ付オイルポンプ。
Z系、高回転でエンジンがオイル供給過多になるので
リリーフバルブを付けてオイルを逃がす・・・
足回りがつくと、さぁ最終3D計測へ・・・
ウイングタイプの削り出しトリプルツリー
ワンオフスイングアームにナイトロン、サンスターローター＋マグ鍛
ダンロップα１４/160-18
カヤバ38φフロントフォーク＋320φサンスターローター
+マグ鍛＋ダンロップα１４/110-18
エンジンの裏側、リリーフバルブ付オイルポンプ。
Z系、高回転でエンジンがオイル供給過多になるので
リリーフバルブを付けてオイルを逃がす・・・
今日は、いい天気になってヨカッタです。
今回の2年は、バンバン楽しくツーリング行ってくださいネ～
HappyWedding
ヘッドシム調整。
腰上組んでいきます・・・
バルブタイミングを・・・
まずは圧縮上死点
そしてエキゾースト中心角
インテーク中心角
バルブタイミング調整完了。
アルフィンカバーのフィン出し加工。
セルモーターは純正新品強化セルモーターを装着。
エンジン腰上も完成して、もうすぐフレームにのります。
腰上組んでいきます・・・
バルブタイミングを・・・
まずは圧縮上死点
そしてエキゾースト中心角
インテーク中心角
バルブタイミング調整完了。
アルフィンカバーのフィン出し加工。
セルモーターは純正新品強化セルモーターを装着。
エンジン腰上も完成して、もうすぐフレームにのります。
九州弾丸ツアー
に行くのでバッテリーなんかをちょこっと準備・・・10人ぐらいのロンツー楽しそうすっ
JBパワー1166ｃｃ、ヨシムラST1、ビッグバルブ、インナーシム、
トルクフルで上も回る乗りやすい仕様・・・
ヘッド製作中
今回もアシスト＆スリッパ―クラッチで・・・
詳しくはカワサキのHPで・・・ここちらをクリック
カワサキ アシスト＆スリッパ―クラッチ
軽量ジェネレーターキット（サンクチュアリーKOUGAさん）
それから、セルモーターのワンウェイクラッチは、ローラー3個から18個に・・・
特にハイパワーエンジンでは、モチが悪いワンウェイクラッチも
ローラーが3個から18個になると耐久性がかなりアップします。
トルクフルで上も回る乗りやすい仕様・・・
ヘッド製作中
今回もアシスト＆スリッパ―クラッチで・・・
詳しくはカワサキのHPで・・・ここちらをクリック
カワサキ アシスト＆スリッパ―クラッチ
軽量ジェネレーターキット（サンクチュアリーKOUGAさん）
それから、セルモーターのワンウェイクラッチは、ローラー3個から18個に・・・
特にハイパワーエンジンでは、モチが悪いワンウェイクラッチも
ローラーが3個から18個になると耐久性がかなりアップします。
Beater Z1RⅡタンク 出来上がってきました。
来年の事を言うと鬼が笑う
といいますが・・・
そんな事になります
来年の事を言うと鬼が笑う
といいますが・・・そんな事になります
パワーフィルター、プラグ、カムチェーン調整など・・・と
ノーマルカバーから、ドレスアップカバーに替える・・・
と、このダイナモカバーが一番手間のかかるカバー。
オイルを抜いて、ダイナモカバーをはずして、ステーターコイルを外す・・・
そしてステーターコイルのグロメットを溶剤で固めて乾燥させて取り付ける。
しっかりしておかないとオイル漏れにつながってしまう・・・
今回のタイヤはロードスマートⅢ
ノーマルカバーから、ドレスアップカバーに替える・・・
と、このダイナモカバーが一番手間のかかるカバー。
オイルを抜いて、ダイナモカバーをはずして、ステーターコイルを外す・・・
そしてステーターコイルのグロメットを溶剤で固めて乾燥させて取り付ける。
しっかりしておかないとオイル漏れにつながってしまう・・・
今回のタイヤはロードスマートⅢ
なかなか忙しくて来れなかった、気になっていたオイル交換完了。
たまたまライムグリーンが3台・・・
たまたまライムグリーンが3台・・・
走行少でも、一度もエンジンを開けたことがないので腰上OH＆色々・・・
腰上をはずして・・・
オイルパンをはずして・・・
オイルポンプOH
完了。
クラッチ板われていて・・・
右が交換する新品。
クラッチはボイスジャパンオリジナルの
スペシャルライトクラッチキットを取付
取り付け完了。
腰上開けてみてカムメタルプツプツとわいていたり
テンションローラーのセンターベアリング外れなど
距離は少ない車両だったけれど、40年以上たっているのでエンジン開けてみると
劣化による破損あり。やはりオーバーは必要ですね・・・
腰上をはずして・・・
オイルパンをはずして・・・
オイルポンプOH
完了。
クラッチ板われていて・・・
右が交換する新品。
クラッチはボイスジャパンオリジナルの
スペシャルライトクラッチキットを取付
取り付け完了。
腰上開けてみてカムメタルプツプツとわいていたり
テンションローラーのセンターベアリング外れなど
距離は少ない車両だったけれど、40年以上たっているのでエンジン開けてみると
劣化による破損あり。やはりオーバーは必要ですね・・・
それはそれは、結構な台風で・・・
いろんなところに被害が出ていますが、皆さん大丈夫だったでしょうか？
この辺りでも街路樹や電信柱が倒れたり、そのせいで停電になったりと
信号も止まってしまって・・・いうところもありますが・・・
通常営業出来ています。
一日も早くすべてが元に戻りますように・・・
いろんなところに被害が出ていますが、皆さん大丈夫だったでしょうか？
この辺りでも街路樹や電信柱が倒れたり、そのせいで停電になったりと
信号も止まってしまって・・・いうところもありますが・・・
通常営業出来ています。
一日も早くすべてが元に戻りますように・・・
エンジン洗浄後スタッドボルトを立てて・・・
クランクOH ベアリング交換、コンロッドシム交換。
ピン強化の芯出しクランク
ミッション分解して
シャフト振れ確認。
交換するミッションパーツ
こちらも分解。
そしてシャフト振れ確認
ミッション完成。
エンジンケースに組込み・・・
本日はここまで。
クランクOH ベアリング交換、コンロッドシム交換。
ピン強化の芯出しクランク
ミッション分解して
シャフト振れ確認。
交換するミッションパーツ
こちらも分解。
そしてシャフト振れ確認
ミッション完成。
エンジンケースに組込み・・・
本日はここまで。
ノスタルジアZ1-R TC フルレストア 完成。
このあとはオーナーさんの書類を待って、登録、そして試運転へ・・・
このあとはオーナーさんの書類を待って、登録、そして試運転へ・・・
今年の夏は暑くてあんまり乗れなかったと・・・
また北海道をゆっくり走りたいという計画を達成する前に、
まずは体力づくりから・・・確かに・・・楽しく乗るためには必要なことです。
当時物のコロナバッグ、実は2段式になっていて、普段は一段で使っているけど
2段目をつけると、『よし、行くぞ！』とロングツーリングモードにチェンジが上がるそう・・・
ツーリングには、マストアイテムですね
また北海道をゆっくり走りたいという計画を達成する前に、
まずは体力づくりから・・・確かに・・・楽しく乗るためには必要なことです。
当時物のコロナバッグ、実は2段式になっていて、普段は一段で使っているけど
2段目をつけると、『よし、行くぞ！』とロングツーリングモードにチェンジが上がるそう・・・
ツーリングには、マストアイテムですね
もう、乗ってもらって9年が経つんですね。早いもんで・・・
ターボに興味深々・・・
お主も、バイクヘンタイじゃな
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