Ｚ系 修理・カスタム・メンテナンス
今は走る気にならないぐらいに暑い・・・来週は、ちょっと涼しくなりそう。
気持ちよ～く乗れるぐらいの季節が待ち遠しい
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今は走る気にならないぐらいに暑い・・・来週は、ちょっと涼しくなりそう。
気持ちよ～く乗れるぐらいの季節が待ち遠しい
0本日遠方より、ご来店いただきありがとうございました。
わざわざ手土産まで・・・
おいしいですよね・・・”博多通りもん”
お菓子の写真は完璧！なのにお客さんの写真を忘れていた・・・という大ミステイク
H2も気に入っていただいてよかったです。
書類お待ちしております。
わざわざ手土産まで・・・
おいしいですよね・・・”博多通りもん”
お菓子の写真は完璧！なのにお客さんの写真を忘れていた・・・という大ミステイク
H2も気に入っていただいてよかったです。
書類お待ちしております。
Z1ノスタルジアモデルの準備として
エンジン各部チェックしながらばらしていくと・・・
ユニクロボルト、酸化して折れ込みます。
ケースをフライス盤にのせて、
取れたっ！
こんなに綺麗に・・・。
エンジン各部チェックしながらばらしていくと・・・
ユニクロボルト、酸化して折れ込みます。
ケースをフライス盤にのせて、
取れたっ！
こんなに綺麗に・・・。
タコメーターをスタックに・・・ノーマルケースにビルトイン！ピッタリ！イイですねぇ。
ボルトを緩めていると ”あっ、これはヤバイ”とわかる。今まで何本折れ込み除去したことだろうか・・・
なんてそんなセンチメンタルなことではなく・・・
今回は当時からのユニクロボルトの固着によるものでした。
ウオタニSP２と・・・
サンスターの軽量スプロケ（ブラックアルマイト）に交換
オイルクーラーを装着
そしてフェンダーレス。
既製品がないのでやっぱりうちでワンオフ。
ライトが常時点灯になっているので２０００回転まで充電不十分。これを解消するためON/OFF付きスイッチに交換。
マフラーに空燃比計ボスを溶接取付。
ボルトを緩めていると ”あっ、これはヤバイ”とわかる。今まで何本折れ込み除去したことだろうか・・・
なんてそんなセンチメンタルなことではなく・・・
今回は当時からのユニクロボルトの固着によるものでした。
ウオタニSP２と・・・
サンスターの軽量スプロケ（ブラックアルマイト）に交換
オイルクーラーを装着
そしてフェンダーレス。
既製品がないのでやっぱりうちでワンオフ。
ライトが常時点灯になっているので２０００回転まで充電不十分。これを解消するためON/OFF付きスイッチに交換。
マフラーに空燃比計ボスを溶接取付。
車検は完了
「ちょっと何か物足りなさを感じてて・・・」ということで
いっちょ、やりますか・・・
エンジンのパワーを少々
で、加工にすすむ
そして外観・・・（もちろん元に戻せるように）
シートを既製のアンコ抜きシートから、さらに大人っぽく
元はこんな感じでした。
そしてバックステップ。
もちろん存在しないので今回も全て手作りの一点ものです。
元はこんな感じ・・・
踏み込んだ感触がいいのでブレーキロッドもピロロッドに交換
あとは、フェンダーレスの予定で・・・
「ちょっと何か物足りなさを感じてて・・・」ということで
いっちょ、やりますか・・・
エンジンのパワーを少々
で、加工にすすむ
そして外観・・・（もちろん元に戻せるように）
シートを既製のアンコ抜きシートから、さらに大人っぽく
元はこんな感じでした。
そしてバックステップ。
もちろん存在しないので今回も全て手作りの一点ものです。
元はこんな感じ・・・
踏み込んだ感触がいいのでブレーキロッドもピロロッドに交換
あとは、フェンダーレスの予定で・・・
大阪は毎日暑いんです・・・ほんとに・・・
本日、お葉書届きました。
一面ブルーで ”スズシ～イぃ”感じになりました。
有難うございます。
どちら様も、暑いのでお体＆おバイクご自愛くださいマセ。
この時期は朝採りいちじく・・・。
たくさんいただき有難うございます。
なかなかデリケートな果物で大変なんですね・・・。
おいしくいただきました
たくさんいただき有難うございます。
なかなかデリケートな果物で大変なんですね・・・。
おいしくいただきました
今回は二回目の車検・・・
定期的に交換が必要なダイナモグロメット交換と
チェンジシャフトシール交換。
5年目になるのでシム調整も・・・
定期的に交換が必要なダイナモグロメット交換と
チェンジシャフトシール交換。
5年目になるのでシム調整も・・・
ストックリストのＺ１・・・腰上ＯＨ。
調子はいいけど、ピストンリングやカムチェーンテンショナーのゴム類が気になる・・・
硬化やへたりなどがあるはずなのでＯＨ時に交換。
ピストンクリアランス5/100～6/100でＯＫ！
バルブステム インテーク6.98ミリ、エキゾースト6.97ミリ・・・全然余裕の合格！
当時のピストンリング1本リングのままだったので、3本リングに交換。
カムチェーン回りゴム類は硬化しているので
コチラが交換した消耗品交換。
メタルガスケット
スタッドボルトを新品に交換しますが、一本折れ込みアリ。
除去完了。
バルブ摺合せ・・・いい当り具合です。
バルブクリアランス調整中
完成間近・・・
調子はいいけど、ピストンリングやカムチェーンテンショナーのゴム類が気になる・・・
硬化やへたりなどがあるはずなのでＯＨ時に交換。
ピストンクリアランス5/100～6/100でＯＫ！
バルブステム インテーク6.98ミリ、エキゾースト6.97ミリ・・・全然余裕の合格！
当時のピストンリング1本リングのままだったので、3本リングに交換。
カムチェーン回りゴム類は硬化しているので
コチラが交換した消耗品交換。
メタルガスケット
スタッドボルトを新品に交換しますが、一本折れ込みアリ。
除去完了。
バルブ摺合せ・・・いい当り具合です。
バルブクリアランス調整中
完成間近・・・
バッチリスタイルチェンジ、納車完了。
全く変わってしまって・・・ちょっと火の玉スタイルも名残惜しい・・・
ジャ～ン！スタイルチェンジしました。
ショートショートなチタン管
ワンオフスイングアームもＧＯＯＤ
二点式で止まるようになっているけど、風に弱そうなので
ココはしっかり上・下・真ん中の6点式に・・・。
ステー製作から・・・
ボルトにボルトオンするための加工。
ステーはこんな感じに仕上げていって・・・
これでバッチリ
ショートショートなチタン管
ワンオフスイングアームもＧＯＯＤ
二点式で止まるようになっているけど、風に弱そうなので
ココはしっかり上・下・真ん中の6点式に・・・。
ステー製作から・・・
ボルトにボルトオンするための加工。
ステーはこんな感じに仕上げていって・・・
これでバッチリ
本日、オーナーさんの元に出発。
なかなか乗り味のイイ、ターボちゃんです。
もう暫くお待ちください・・・
ツヤツヤのパウダーコートとフィン出し加工を施したドレスアップカバー
装着！
フロント回りも出来上がり
太短いチタンカン
シートはコブラヘッドスリムシート。
装着！
フロント回りも出来上がり
太短いチタンカン
シートはコブラヘッドスリムシート。
仕事中に
こっそり納車。
「今、忙しくてなかなか乗れないから、眺めときます・・・」って言ってはりますが
ガマン出来るかな
こっそり納車。
「今、忙しくてなかなか乗れないから、眺めときます・・・」って言ってはりますが
ガマン出来るかな
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