ノスタルジアモデル Ｚ１ 各種カバー類クラッチなどついて今日は腰上乗りました。
順調に…きてます。
----------------今日の内容はこんな感じで・・・
セルモーターOH。ステーター研磨
ステーターコイル製作。
ヘッド回りの純正部品。メーカーにあるので安心
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各種カバー類クラッチなどついて今日は腰上乗りました。
順調に…きてます。
----------------今日の内容はこんな感じで・・・
セルモーターOH。ステーター研磨
ステーターコイル製作。
ヘッド回りの純正部品。メーカーにあるので安心
0ベアリング交換芯出しクランク
そしてミッションOH
そしてクランクケースに装着
そしてケース合体
そしてミッションOH
そしてクランクケースに装着
そしてケース合体
次のノスタルジアZ1ブラックの
エンジン部の塗装が上がりました。
各ネジ穴の清掃と各部チェック…
この後、洗浄…
エンジン部の塗装が上がりました。
各ネジ穴の清掃と各部チェック…
この後、洗浄…
今日、オイル交換のZ1がご来店時…
ふと、気付いたら
火の玉、4本出し、アップハンが5台一緒に…
定番でありながら、飽きないスタイルですね～
5台揃い踏みで記念写真パチリ
ふと、気付いたら
火の玉、4本出し、アップハンが5台一緒に…
定番でありながら、飽きないスタイルですね～
5台揃い踏みで記念写真パチリ
オイルを変えてスッキリと
最近、子供さんがバイクに興味を持ってきて始め、嬉しそう・・・。
一日早いですが、いい父してはります
新車についているニュートラルスイッチは樹脂で出来ているので
クラックがはいっていることが多い。
最悪先だけが脱落することもあるので今のうちに交換
クラッチ板ははりつきもあるので今回交換。
クラックがはいっていることが多い。
最悪先だけが脱落することもあるので今のうちに交換
クラッチ板ははりつきもあるので今回交換。
本日はリア回り。
チェーン、スプロケット、ハブ、ホイルベアリング、チューブ、ビードバンド、タイヤを
交換していきます。
スイングアームのピボット回りOH部品。
リアブレーキドラム、動きがシブかったので分解・清掃・グリスアップのOH。
そしてリア完成。
チェーン、スプロケット、ハブ、ホイルベアリング、チューブ、ビードバンド、タイヤを
交換していきます。
スイングアームのピボット回りOH部品。
リアブレーキドラム、動きがシブかったので分解・清掃・グリスアップのOH。
そしてリア完成。
リア回り各パーツ確認、消耗品交換中
スイッチ左右、ハーネス4点セット、レギュレター、
バッテリーコード、ヒューズボックスなどを一新
ここで各パーツのシリアル番号に
リアショック番号が33と34
スイングアーム304
スプロケットハブには、48.04
73年の3月から4月に作られたパーツで、車両は4月に作られているのがわかる。
んーなるほど…
刻印を見ると部品の交換もないようで、ますますレア感高まります。
スプロケットとチェーンも新車からのモノらしき…
しかしスプロケの山がマッターホルンみたいにとがってますな～ここまで使うんや
お掃除しておきました
スイッチ左右、ハーネス4点セット、レギュレター、
バッテリーコード、ヒューズボックスなどを一新
ここで各パーツのシリアル番号に
リアショック番号が33と34
スイングアーム304
スプロケットハブには、48.04
73年の3月から4月に作られたパーツで、車両は4月に作られているのがわかる。
んーなるほど…
刻印を見ると部品の交換もないようで、ますますレア感高まります。
スプロケットとチェーンも新車からのモノらしき…
しかしスプロケの山がマッターホルンみたいにとがってますな～ここまで使うんや
お掃除しておきました
今日は、フロント回りが完成。
初期型独特のパーツやトリプルツリーのキャスティングナンバーも揃っていて
整備すれば、73年の希少なパーツが満載でめずらしい個体だと改めて感じます。
今後はこういうタイプのZは、なかなか少なくなっていくのかな…。
初期型独特のパーツやトリプルツリーのキャスティングナンバーも揃っていて
整備すれば、73年の希少なパーツが満載でめずらしい個体だと改めて感じます。
今後はこういうタイプのZは、なかなか少なくなっていくのかな…。
エンジンがかからない…。
疑うのは点火系。飛んだり飛ばなかったり、すごく嫌なパターン。
とりあえず全部チェックしてみると…
ヒューズとイグニッションリレ―の接触不良発見。
利点であるヒューズやリレーを分けて増やすと
結局そのモノ自体の接触不良があった時、余計に手間と時間がかかってしまう。
こういう場合があれば、シンプルなハーネスもイイかもと…
これでまた元気よー走って～
肝心の作業の画像無くてスイマセン
疑うのは点火系。飛んだり飛ばなかったり、すごく嫌なパターン。
とりあえず全部チェックしてみると…
ヒューズとイグニッションリレ―の接触不良発見。
利点であるヒューズやリレーを分けて増やすと
結局そのモノ自体の接触不良があった時、余計に手間と時間がかかってしまう。
こういう場合があれば、シンプルなハーネスもイイかもと…
これでまた元気よー走って～
肝心の作業の画像無くてスイマセンホイル回り、タイヤ、チューブ、ビードバンド交換
旧車とはいえ、シールタイプのホイルベアリングに交換
フロントブレーキ…
40年選手ですから、キャリパー内はこんな感じです。
誰も手をつけてない証拠ってことで…ブラックスライム登場
当然、キャリパーピストンも虫食い
…。
右下の部品は交換部品を含む
フロントフォークOH
インナーチューブからシール類まで交換部品
ステムベアリングをローラータイプに交換
タコメーター取り出し口。シールとOリング交換
メーターのメインキーとメーターハーネス交換。
完成。
本日終了
旧車とはいえ、シールタイプのホイルベアリングに交換
フロントブレーキ…
40年選手ですから、キャリパー内はこんな感じです。
誰も手をつけてない証拠ってことで…ブラックスライム登場
当然、キャリパーピストンも虫食い
…。
右下の部品は交換部品を含む
フロントフォークOH
インナーチューブからシール類まで交換部品
ステムベアリングをローラータイプに交換
タコメーター取り出し口。シールとOリング交換
メーターのメインキーとメーターハーネス交換。
完成。
本日終了
先日ご注文いただいた'73のZ1。
やっぱり気になる消耗品は交換してから乗りたいとのことで
足回り、電装関係を中心に整備
消耗品は、ほぼ交換予定
フロント周りから確認。
ヘッドカバーを開けてシム調整をします。
状態はなかなかいいです。
初期型の中空カム入ってます。
73～74についてたチェーンオイラーのオイルポンプです。
Oリングチェーンに交換するので今回取り外します。
ガレージのオブジェにどうぞ。
やっぱり気になる消耗品は交換してから乗りたいとのことで
足回り、電装関係を中心に整備
消耗品は、ほぼ交換予定
フロント周りから確認。
ヘッドカバーを開けてシム調整をします。
状態はなかなかいいです。
初期型の中空カム入ってます。
73～74についてたチェーンオイラーのオイルポンプです。
Oリングチェーンに交換するので今回取り外します。
ガレージのオブジェにどうぞ。
完成後の試運転。
の形になってきてます。バイクを平行にして普段保管したいのでセンタースタンド付けました。
メリットもデメリットもあるセンタースタンドですが、
一回つけてみたいということで・・・。
２，３回立てる練習してもうバッチリ
メリットもデメリットもあるセンタースタンドですが、
一回つけてみたいということで・・・。
２，３回立てる練習してもうバッチリ
ウインカー自然劣化で、パリッと・・・（なんで？）樹脂モノは突然、割れますね。
タンクキャップガソリン漏れ。キーシリンダーの中のパッキンが悪いだけなのに
ASSYでしか部品が出ないなんて、オーマイガーッ
大体部品が揃ってきたので、作業始め…
簡単についているようですが、
ちょいとひと手間必要で…。
ウオタニコイルの取付ステー加工
キャリパー逃げ加工
キャリパーボルト傘加工
ZやマッハにAP２６９６を付けるときはこのひと手間が必要
簡単についているようですが、
ちょいとひと手間必要で…。
ウオタニコイルの取付ステー加工
キャリパー逃げ加工
キャリパーボルト傘加工
ZやマッハにAP２６９６を付けるときはこのひと手間が必要
梅雨入ってしましましたね・・・。
明日は、また
降りそうなので本日納車。
「シェーって…あれ
髪型変えました？短かなってるし…」
シェーおじさん2号参上
明日は、また
降りそうなので本日納車。「シェーって…あれ
髪型変えました？短かなってるし…」
シェーおじさん2号参上