カワサキ Z1 Z2 専門店　ボイスジャパン

エンジン加工待ちの間にタイヤ交換しておこう・・・
ダンロップα１４


ブレーキパット、あきませんのぉ～
片べりもしてますし、キャリパーピストンの動きも鈍いので
ブレーキパット交換にパット外した時に圧をかけたり、戻したりして
ピストンの動きをよくしておきます。


フロントフォークのダストシール、ひび割れあり・・・これも交換しておこう。

交換完了。

最終3D計測完了です・・・


各チェック項目クリア！

足回りがついたので、もうすぐ最終3D計測へ・・・

純正のスプロケットナットは、ゆるみ止めがついていない。

今回520と共にゆるみ止めナットを使いたいけど・・・
既成のゆるみ止め付18ミリナットは、ぶ厚いものしかない・・・じゃあ・・・

旋盤加工して、製作・・・完成　薄くなりました。

スプロケナット装着。


あまりブログでは、ここまでご紹介できませんが、
こんな感じで細かい作業の積み重ね・・・

フレームにエンジンも乗り・・・

マグ鍛ホイールに　ダンロップα14、サンスターホールワークスローター・・・

フロントフォークは、カヤバ３８φ

ビレットウィングタイプのトリプルツリー

なんと！TOMMASELLI のライトステー

低すぎない突き出したフロントフォークの突出し部分を利用して取り付けた
TOMMASELLIタイプのセパハン・・・
高さはコンチに近い感じで低すぎずスタイリッシュに・・・

ナイトロンステルスツインR３　フレームレイダウン加工した上での取付・・・

スイングアームはアルミワンオフスイングアーム・・・

そして、メーターはスピードメーター・タコメーター共にSTACKで製作。

本日は、ご来店有難うございました。
久々の愛車とのご対面。
VJチタンワンピースショート管がついたMK２を見て
”むっちゃ、ヤバい！むっちゃ、ヤバい！”と喜んでもらって・・・ヨカッタです。


ちゃんと我慢して、慣ら試運転してくださいネ