カワサキZ　ボイスジャパン

今回、このR1に搭載するアシスト＆スリッパ―クラッチ(KawasakiのHP参照）　は
カワサキ純正品F.C.C.クラッチ。




急なエンジンブレーキは、もちろんエンジンにダメージを与える・・・
このカワサキ純正品F.C.C.クラッチは今までのスリッパ―クラッチ(バックトルクリミッター）にアシストがついている。
このアシストは、半クラの途中からクラッチに内蔵されているドグ部が噛みこむようになっていて滑らない。
ということは・・・クラッチスプリングをやわらかく設定出来るのでクラッチがとても軽くなる。
これはこの純正アシストクラッチの特徴。
ノーマル・Z1のクラッチASSY＝6㎏、対してこのアシストクラッチは4.2㎏と軽量。
二次側回転部分の軽量化になるのでエンジンのレスポンスがよくなる。

Z 系に装着するためにドリブンギアを作ってみました
クラッチハブは、消耗品。これで次の交換もエンジンを割らずに交換可能。

のん気にやっているみたいですが、色々考えています

フルリビルトクランクにミッションは届いた新品のシャフト交換してエンジン腰下組んでいってます。


ヘッドはインナーシム、カムはヨシムラST1

バルブクリアランス調整中。

ケースボーリング完了。




現在、内燃機加工大変混みあっております。少々お待ちください。

車検完了で今日はいい天気・・・。
これから、走りに行くのかと思いきや、
まっすぐ帰って、今、はまっている”ツースト原チャリ”のチューニングとするそう・・・
はまるんですよね～～懐かしの○○ってやつにねぇ～小さいバイクや大きいバイク。
昔、やり残した・・・って感じでしょうか？

車検完了したZRXとオイル交換のZ1R


オイルはもちろん300V²（スクエア）FL10W50


昨日とは全く真逆の気温で寒～い中、有難うございました。